TRANSROTOR Rondino Nero FMD

Beschreibung

Das Herzstück des Transrotor Rondino ist ein Antriebskonzept namens "Free Magnetic Drive", kurz FMD, das eine berührungslose Magnetkupplung als zusätzliche Entkopplungsstufe zwischen einem seinerseits riemengetriebenen Antriebsteller und den eigentlichen Innenteller setzt. Zehn im Antriebsteller versenkte Neodym-Magnete ziehen dabei entsprechende Gegenstücke an der Unterseite des Innentellers an und übertragen auf diesem Weg etwas Drehmoment. Die Betonung liegt auf "etwas": Je größer der Abstand, der die Magnetpaare trennt, desto elastischer wird das unsichtbare Band zwischen ihnen, und desto zarter wirkt die Motorkraft. Der Luftspalt im Antriebsstrang des Rondino ist so breit, dass der Antriebsteller rund 10 Umdrehungen braucht, bis der Innenteller im Gleichschritt mitläuft. Im laufenden Betrieb lässt sich der Effekt dieser sanften Magnetkupplung mit einem (praktisch kaum umsetzbaren) extrem langen, weichen Riemen vergleichen: Aus der magnetischen Federkraft und den beteiligten Massen resultiert eine Eigenresonanz von etwa 1 Hertz; höherfrequente Störungen kommen nicht durch. Sie können sich höchstens - gewissermaßen durch die kalte Küche - vom Motorgehäuse über die Stellfläche, die starren Spike-Füße und den langen Acryl-Armausleger bis zum Tonarm ausbreiten und auf diesem Umweg hörbar werden. Was in der Praxis aber nicht zu passiert.

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